3月28日，华为发布了2021年年度财报。华为轮值董事长郭平缓华为首席财政官孟晚舟到会了此次年度陈述发布会。
2021年经过审计师审计今后，华为完成了收入6368亿人民币，同比下滑28.6%；完成净赢利1137亿人民币，同比上升75.9%，经营性现金流597亿人民币，同比上一年提高了69.4%。一起，华为资产负债率是57.8%，比较上一年下降了4.5%。一起能够看到，华为的经营性现金流完成597亿人民币，比较上一年提高了69.4%。坚持了十分杰出的现金收入比，全体财政结构的耐性和弹性都在加强。
持续高研制投入打造竞赛力
“华为公司的真实价值在于，长时间在研制上的出资，所沉积和堆集起来的研制才能、研制部队、研制渠道，这才是华为公司构建长时间、持续竞赛力的中心。”发布会现场，孟晚舟铿锵有力地表明，不管公司的赢利凹凸，都坚持以收入作为基准进行研制投入。
从2012年到2021年近十年的研制投入的数据能够看到，在2013年，华为研制投入占整个收入规划的占比是13.2%，到2021年，华为研制投入1427亿元，在整个收入规划的占比现已到达了22.4%。
依据“欧盟2021工业研制记分牌”数据，华为研制投入全球第二。华为是全球最大的专利持有企业之一，到2021年12月31日，华为在全球共持有有用授权专利4.5万余族（超11万件），90%以上专利为发明专利，从事研讨与开发的人员约10.7万名，约占公司总人数54.8%。
孟晚舟表明：“咱们的部队在这三年愈加联合，咱们的战略也在这三年中变得愈加清晰，面向未来，咱们仍然会加大在人才研制范畴的投入，咱们会经过技能强度和人才浓度来确坚持续立异才能。”
硬件受制软件来扛
华为在5G芯片等要害产品被美国制裁后，手机事务一泻千里，所以开端拿出此前酝酿的体系来统合各种终端设备，并尽力营建归于自己的全方位生态体系。现在最亮眼的是鸿蒙和欧拉两个体系。其间，鸿蒙体系应用于智能终端、物联网终端、工业终端；而欧拉体系首要应用于服务器、边际核算、云核算、嵌入式等各种形状设备，支撑多样性核算，致力于供给安全、安稳、易用的操作体系，掩盖从IT、CT到OT数字基础设施全场景。
早在2021年11月，欧拉和鸿蒙便已完成内核技能同享，华为未来方案将鸿蒙的分布式软总线才能移植到欧拉，让搭载欧拉操作体系的设备能够自动识别和衔接鸿蒙终端。华为副总裁、核算产品线总裁邓泰华曾表明，“在工业场景中，欧拉和鸿蒙能够有更多协同，欧拉适用于高牢靠性、强确定性的工业设备；鸿蒙适用于强交互性的工业终端，欧拉和鸿蒙对接能够更好地供给全栈式工业场景化处理方案。”
华为方面表明，已有2.2亿台华为设备搭载鸿蒙体系，成为全球发展速度最快的移动终端操作体系。与此一起，HarmonyOS Connect已有1900多家生态协作同伴，鸿蒙智联认证产品品种逾越4500个。此外，在曩昔的一年中，还有逾越800万开发者选用华为敞开的渠道、开源的软件及丰厚的开发工具，探究新的商业场景和商业模式。
云核算事务挑大梁
以5G、人工智能、云核算为代表的“新基建”战略，是近年来备受注重的国家战略，各企业也在尽力跟进，面向所见的未来，打造自己的“新基建”。华为云在2021年的答卷较为喜人，收入为201亿元，同比2020年增加34%，在全球排名第五，在我国排名第二。
在云核算商场，华为是一个典型的后来者。2017年，在当年的华为我国生态同伴大会上，华为轮值董事长徐直军宣告华为建立云BU部分，意味着华为正式进军云核算范畴。彼时，阿里云已建立八年并凭仗先发优势拨得头筹，占有国内绝大部分商场，腾讯和百度也因本身的互联网流量盈利占有一席之地，这三家企业共包办了我国云核算商场超七成比例，迟到的华为并不被看好。
2019年，为满意智能国际对核算多样性的需求，华为初次发布了“鲲鹏+昇腾”的核算战略，“有所为、有所不为”的商业战略，而且构建敞开的核算工业生态。为协作核算战略的推动，华为还整合了存储、核算及云服务相关安排，建立了云与核算BG。
华为没有挑选跟在SaaS端的具有流量和用户优势的阿里、腾讯这样企业直面竞赛，而是把政务云作为切断。恰逢新基建下工业用云量飙升，华为在云核算商场后发先至。
2021年4月，华为撤销云与核算BG，更名为“Cloud BU”，直接向ICT基础设施事务办理委员会陈述。此行动阐明华为对云事务的注重程度显着加大，意味着华为将会整合内部的云事务，完成终端云、车云、ICT云等各种云的协同，这凸显了华为从硬件设备商转型云服务商的决计。
Canalys发布我国公有云服务商场陈述显现，华为云的商场比例在2021年第一季度为14.1%，第二季度为15.5%，第三季度又提高至16.2%，接连3个季度排名我国公有云商场第二，逾越了腾讯云。
轿车相关事务还在张望期
智能轿车部件事务作为华为的长时间战略机会点，投入巨大。2021年4月，华为智能轿车处理方案BU总裁王军曾表明，2021年华为智能轿车处理方案的出资到达10亿美元，研制团队到达5000人的规划，其间自动驾驶逾越2000人。
从事务效果上看，华为智能轿车部件事务已上市30多款智能轿车零部件；2021年发布Harmony OS智能座舱、4D成像雷达、MDC 810、“华为八爪鱼”自动驾驶敞开渠道和智能热办理体系等多个立异处理方案。
本年1月，华为顾客事务CEO、智能轿车处理方案事务单元CEO余承东在一次采访中表明，2022年华为将应战年销量30万辆轿车的出售方针，协作车企一年的出售额将到达1000亿元。
关于备受商场注重的华为“造车”一事，郭平在发布会现场重申：“华为‘不造车’，华为是将30多年堆集的ICT才能与轿车行业深度交融，协助车企造好车、卖好车。”一直以来，华为内部关于“是否造车”摇摆不定，可是跟着华为和赛力斯深度协作的车型面世，咱们普遍认为轿车BU负责人余承东想要经过“卖车”来“补偿手机事务销量”的主意或许不是空穴来风。可是此举是否经得起检测，还要看终究的销量。
最终，正如郭平所言，华为面对的问题并没有彻底处理，“2022年还要持续求生存、谋发展”，但是“华为的问题不是靠节衣缩食来处理的，咱们还会持续坚持压强式投入。华为要进行体系架构的优化、软件功能的提高和理论的探究，一起经过处理技能和工艺的难题，构建一个高度可信、牢靠的供应链”。