丰田澳大利亚公司展现了一款装备氢燃料内燃机的HiAce 卡车原型，该原型车将成为本月晚些时候开端的客户试点方案的一部分。此外，丰田泄漏，该技能正在考虑用于大型车辆，包含陆地巡洋舰，增加混合动力辅佐是未来的挑选之一。
丰田早在 2017 年就开端开发氢燃料内燃机，GR Corolla和 GR Yaris 的原型机将于 2021 年面世。现在，该方案已扩展到包含更大的车辆和动力体系。挑选 HiAce 而不是 Land Cruiser 作为第一批原型车的原因是卡车的特性，使得改装对内部空间和有效载荷的影响最小。另一个原因是轻型商用车的航程要求有限，一般用于短时间“回来基地”商业运营。
该原型车装备了涡轮增压 3.5 升 V6 发动机的改进版别，该发动机在某些商场上也被 Land Cruiser Series 300 和雷克萨斯 LX 运用。由于采用了新的直喷体系，该工厂改为焚烧紧缩氢气而不是汽油。
转化后，发动机可发生 161 马力（120 千瓦/163 马力）和 354 牛米（261 磅英尺）的扭矩，经过 10 速主动变速箱将动力传输至后轴。这些数字使其显着不如汽油动力车型强壮，后者可发生 409 马力（305 千瓦/415 马力）和 600 牛米（443 磅英尺）的扭矩。
虽然功率和扭矩大幅下降，但新燃料使发动机更清洁，然后完成“超低”二氧化碳排放。不过，与丰田 Mirai等仅从排气管排放水的 FCEV 不同，氢燃料内燃时机排放少数的氮氧化物 (NOx)。据丰田称，由于采用了挑选性催化复原体系，这些排放量现已削减，以满意欧 6 排放法规。
紧缩氢气存储在三个氢气罐中，类似于第二代丰田 Mirai FCEV 中运用的氢气罐。141 升（37.2 加仑）的总容量足以在加油站之间行进 200 公里（124 英里）。这关于商用车来说听起来很有限，但丰田现已在经过增强氢存储、改进焚烧以及或许增加混合动力技能来扩展续航路程。
丰田氢能项目总裁 Mitsumasa Yamagata在承受采访时表明：“该技能有或许运用于大型车辆，包含陆地巡洋舰”。还证明，丰田的确“开端在包含陆地巡洋舰在内的大型车辆上开发该技能”，并弥补说“我再说一遍，该技能的优势可以用于包含高牵引和高负载的车辆”。丰田澳大利亚公司总裁兼首席执行官马西奥·卡拉乔(Mattheo Callachor)也供认氢燃料陆地巡洋舰是“一种或许性”，但淡化了这种热心，称这需求“严重工程”。
这款标志性 SUV 的氢动力版别将使其可以保存其越野才能和牵引才能，而无需在研制方面进行很多出资，由于它保存了大部分现有技能。与此一起，排放量的大幅削减将使其可以与一些商场行将出台的更严厉的法规保持一致。丰田工程师面对的应战之一好像便是空间，由于他们有必要弄清楚如安在不影响陆地巡洋舰实用性的情况下增加氢气罐。另一个关键因素是加氢站网络及其在未来几年内扩张的速度。
从 2023 年 11 月下旬开端，澳大利亚公司将在实际条件下对丰田 Hydrogen HiAce 进行测验，以评价该技能并为进一步开发供给反应。第一个示例将由 CPB Contractors 用于在墨尔本的“大型基础设施项目”上运送工人，随后将用于其他“通勤”和“送货类型”运用。
轻型商用车现在或许处于原型阶段，但该方案的方针是使氢燃料内燃机轿车完成“全面商业化”。丰田没有供给运用该技能的量产产品初次露脸的时间表，但原型机的状况让咱们信任这在本世纪后半段是或许的。
氢燃料内燃机开发方案包含在丰田的“多途径脱碳办法”中，一起还出资于碳中性燃料、混合动力、插电式混合动力、电池电动和燃料电池电动轿车。
咱们将看到未来越来越多的可持续发展产品呈现，而丰田走在了商场化探究的前列。